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營(yíng)收不及預(yù)期、全年交付量待考 特斯拉三季報(bào)失色
發(fā)布時(shí)間:2022-10-21 08:11:13 文章來(lái)源:北京商報(bào)

營(yíng)收再創(chuàng)紀(jì)錄但低于市場(chǎng)預(yù)期,特斯拉的三季度并不如意。10月20日,特斯拉發(fā)布財(cái)報(bào)顯示,今年三季度營(yíng)收同比增長(zhǎng)56%,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)17.2%,雙雙再創(chuàng)紀(jì)錄。然而,對(duì)這份看似優(yōu)秀的三季報(bào),市場(chǎng)并不滿意,因?yàn)榻桓读亢兔释瑯拥陀谑袌?chǎng)預(yù)期。盡管特斯拉方面為“失色”的財(cái)報(bào)找出原材料成本上漲、柏林和得州工廠較低的生產(chǎn)效率影響盈利能力以及新4680電池生產(chǎn)等理由,特斯拉CEO馬斯克更打出“特斯拉市值將超過(guò)蘋果+沙特阿美市值總和”的嘴炮,但三季度擴(kuò)大的產(chǎn)銷比缺口,讓特斯拉需求放緩的現(xiàn)狀浮出水面。

營(yíng)收不及預(yù)期

財(cái)報(bào)顯示,今年三季度特斯拉營(yíng)收214.5億美元,同比增長(zhǎng)56%,創(chuàng)歷史新高;歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為32.92億美元,同比增長(zhǎng)達(dá)103%。

具體來(lái)看,今年三季度特斯拉汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收186.92億美元,同比增長(zhǎng)55%。特斯拉相關(guān)人士表示,營(yíng)收增長(zhǎng)主要由于汽車交付量增加和車輛平均銷售價(jià)格同比上漲以及其他業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。“今年二季度上海超級(jí)工廠生產(chǎn)受限,車輛平均銷售價(jià)格也出現(xiàn)環(huán)比下降。”他表示。

在儲(chǔ)能業(yè)務(wù)方面,今年三季度特斯拉能源存儲(chǔ)裝機(jī)量同比增長(zhǎng)62%,達(dá)到2.1GWh,為迄今為止特斯拉所達(dá)到的最高水平。特斯拉相關(guān)人士稱:“半導(dǎo)體行業(yè)挑戰(zhàn)對(duì)能源存儲(chǔ)業(yè)務(wù)影響大于汽車業(yè)務(wù),但消費(fèi)者對(duì)儲(chǔ)能產(chǎn)品的需求仍超出特斯拉的供應(yīng)能力。在美國(guó)加州萊斯羅普市,特斯拉規(guī)劃產(chǎn)能為40GWh的Megapack工廠正爬升產(chǎn)能,以滿足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。”此外,今年三季度特斯拉太陽(yáng)能裝機(jī)量同比增長(zhǎng)13%,達(dá)到94兆瓦。

在現(xiàn)金流方面,特斯拉現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物和短期有價(jià)證券在三季度環(huán)比增長(zhǎng)22億美元,達(dá)到211億美元,該增長(zhǎng)主要得益于33億美元的自由現(xiàn)金流,部分被9億美元的債務(wù)償付抵消。

盡管財(cái)報(bào)“亮眼”,但三季度特斯拉營(yíng)收仍低于華爾街此前預(yù)計(jì)的221億美元。同時(shí),特斯拉汽車業(yè)務(wù)27.9%的毛利率,不僅低于分析師預(yù)期,也低于去年同期的30.5%。財(cái)報(bào)中提到,原材料成本通脹率、4680電池生產(chǎn)爬坡以及柏林和得州兩座超級(jí)工廠較低的生產(chǎn)效率,均影響著特斯拉的利潤(rùn)率。

特斯拉三季報(bào)也讓資本市場(chǎng)迅速作出反應(yīng)。截至昨日收盤,特斯拉股價(jià)微升至每股222.04美元,但盤后下跌超6%。但對(duì)此,馬斯克依舊認(rèn)為,“未來(lái)特斯拉有望超過(guò)蘋果目前的市值,甚至超過(guò)蘋果和沙特阿美市值的總和”。目前,特斯拉市值近7000億美元,而蘋果和沙特阿美市值合計(jì)超4.4萬(wàn)億美元。

全年交付量待考

雖然毛利率降低、兩座超級(jí)工廠“不爭(zhēng)氣”,但在三季報(bào)中,特斯拉重申“計(jì)劃盡快擴(kuò)大制造產(chǎn)能”以及年均交付量增速目標(biāo)。上述特斯拉相關(guān)人士表示:“得州超級(jí)工廠的ModelY生產(chǎn)速度在三季度實(shí)現(xiàn)逐月持續(xù)增長(zhǎng)。同時(shí),4680電芯的生產(chǎn)總量則環(huán)比提升3倍。”

同時(shí),特斯拉方面稱:“未來(lái),我們預(yù)計(jì)新車交付量的平均年度增速將達(dá)到50%,這一增速將取決于設(shè)備能力、工廠正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、運(yùn)營(yíng)效率、供應(yīng)鏈能力和穩(wěn)定。”年均增速目標(biāo)不變,但今年特斯拉距離該目標(biāo)仍有不小缺口。

數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度特斯拉交付量為90.86萬(wàn)輛,但其全年目標(biāo)為140萬(wàn)輛。這意味著,今年四季度特斯拉交付量需達(dá)到近50萬(wàn)輛才能完成。馬斯克在電話會(huì)議上表示:“今年四季度的需求將非常好,這化解了投資者對(duì)消費(fèi)者可能因全球經(jīng)濟(jì)疲軟和特斯拉汽車價(jià)格高企而失去信心的擔(dān)憂。”但外界并不這么認(rèn)為。數(shù)據(jù)顯示,今年二季度特斯拉全球產(chǎn)量為25.8萬(wàn)輛,交付量為25.4萬(wàn)輛,產(chǎn)銷量基本持平。但今年三季度,特斯拉產(chǎn)量為36.5萬(wàn)輛汽車,交付量為34.3萬(wàn)輛,銷量相比產(chǎn)量降低6%。今年三季度,特斯拉的產(chǎn)銷比例不再為1:1,外界認(rèn)為特斯拉車型的市場(chǎng)需求出現(xiàn)放緩跡象。

對(duì)此,特斯拉方面解釋稱,三季度交付量不及預(yù)期的原因?yàn)槲锪鲉?wèn)題,導(dǎo)致三季度末在運(yùn)輸中的車輛增加,而特斯拉也在向平穩(wěn)的交付節(jié)奏進(jìn)行過(guò)渡。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,目前全球新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)升溫。在中國(guó)市場(chǎng),不僅有“蔚小理”等一批造車新勢(shì)力,不斷出現(xiàn)的傳統(tǒng)車企“小號(hào)”也集中入局,同時(shí)加速轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)造車巨頭也提速產(chǎn)品投放,特斯拉在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逐漸增多;而在其大本營(yíng)美國(guó)市場(chǎng),通用汽車、福特汽車等傳統(tǒng)頭部車企也加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,與特斯拉同屬造車新勢(shì)力的Lucid和Rivan也與特斯拉直接對(duì)位;歐洲市場(chǎng)上,大眾和雷諾的純電動(dòng)車型銷量交替上位,特斯拉也未建立絕對(duì)銷量?jī)?yōu)勢(shì)。

中國(guó)流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示,近年來(lái)不斷涌入的新品牌都在以特斯拉為目標(biāo)進(jìn)行追逐,特斯拉一家獨(dú)大的局面正在改變。

寄望中國(guó)市場(chǎng)

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力倍增,特斯拉也再次鎖定中國(guó)市場(chǎng)。特斯拉在財(cái)報(bào)中提出,經(jīng)歷二季度生產(chǎn)速度降低后,三季度上海超級(jí)工廠的生產(chǎn)速度已超越之前的季度紀(jì)錄。上海超級(jí)工廠仍為特斯拉的主要出口中心,向北美地區(qū)以外的大多數(shù)市場(chǎng)供應(yīng)汽車。此外,特斯拉方面稱,上海超級(jí)工廠已完成產(chǎn)能升級(jí),年產(chǎn)能超過(guò)75萬(wàn)輛。

數(shù)據(jù)顯示,今年前9個(gè)月特斯拉在華零售銷量約32萬(wàn)輛,占其全球銷量1/3。特斯拉加速提升上海超級(jí)工廠產(chǎn)能,無(wú)疑是為了縮短交付周期,追趕全年交付量。一位特斯拉直營(yíng)店員工對(duì)北京商報(bào)記者表示,近期特斯拉新車交付周期持續(xù)縮短,Model3車型交付周期已縮短至4-8周,ModelY車型提車周期則縮短至4周以內(nèi)。

此外,特斯拉在華也開始變相促銷。上述特斯拉直營(yíng)店工作人員告訴北京商報(bào)記者,今年10月8日-12月31日期間下訂并完成交付的訂單,車主通過(guò)特斯拉合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購(gòu)買相應(yīng)車險(xiǎn),可享受7000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。值得一提的是,特斯拉保險(xiǎn)活動(dòng)從今年9月便已開始,此前保險(xiǎn)補(bǔ)貼額度為8000元。同時(shí),去年特斯拉曾推出0首付政策,但由于訂單激增最后該政策僅上線3天。但北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn),近日0首付政策已悄然重啟,一位特斯拉工作人員表示:“與去年針對(duì)所有消費(fèi)者不同,本次0首付政策僅針對(duì)特斯拉大客戶公司的員工,其他消費(fèi)者可享受低費(fèi)率金融政策。”

“特斯拉在華變相開出優(yōu)惠,也是為進(jìn)一步提升中國(guó)市場(chǎng)銷量。中國(guó)市場(chǎng)巨大的新能源汽車增量空間,為特斯拉完成全球銷量目標(biāo)提供有利支撐。”乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示。

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