□本報(bào)記者 殷鵬
1月7日,原中國(guó)汽車工業(yè)總公司總經(jīng)理陳祖濤獲得由鳳凰新媒體主辦的“2013中國(guó)汽車年度盛典”終身成就汽車人物獎(jiǎng)。陳祖濤是中國(guó)汽車業(yè)的奠基人,陪伴中國(guó)汽車走過了六十多個(gè)春秋。陳祖濤說:“我國(guó)汽車產(chǎn)量從零開始,到現(xiàn)在發(fā)展到2000多萬輛,產(chǎn)量成為世界第一,但是這個(gè)成績(jī)還不值得驕傲,因?yàn)楝F(xiàn)在真正的自主品牌不算多。外國(guó)的東西應(yīng)該學(xué),但是不應(yīng)該滿足于外國(guó)的東西,應(yīng)該自己開發(fā)平臺(tái),生產(chǎn)自己的汽車。”
陳祖濤是一汽的第一名員工,也曾是中國(guó)一汽、二汽的領(lǐng)軍者。如今,年邁的他已經(jīng)有些步履蹣跚,但依舊精神矍鑠,回憶起幾十年來中國(guó)汽車的跌宕起伏,感慨萬千。
1939年,11歲的陳祖濤隨著原紅四方面軍政委的父親陳昌浩陪同周恩來一起前往前蘇聯(lián),之后留在前蘇聯(lián)國(guó)際兒童院。直到1951年,從前蘇聯(lián)莫斯科鮑曼最高技術(shù)學(xué)院畢業(yè)回國(guó)。國(guó)家當(dāng)時(shí)正準(zhǔn)備籌建一汽,由于所學(xué)專業(yè)和在前蘇聯(lián)長(zhǎng)期的經(jīng)歷,周恩來又將他派去前蘇聯(lián),作為一汽的代表,因此,他被譽(yù)為“一汽第一人”。從此,陳祖濤與汽車結(jié)下了一輩子的不解之緣。
在談到一汽籌建時(shí),陳祖濤總會(huì)聊到前蘇聯(lián)援助!霸谖铱磥,是前蘇聯(lián)大公無私的援助,一汽才得以建成。從選廠到設(shè)計(jì)、設(shè)備供應(yīng)、派專家,包括接收我們500個(gè)實(shí)習(xí)生去學(xué)習(xí)!边@批約500人的實(shí)習(xí)生,都成為了中國(guó)汽車業(yè)的建設(shè)骨干。
而之后二汽的選址建設(shè),帶給陳祖濤的不僅是艱苦經(jīng)歷,更多的是傷感和惋惜。二汽是在備戰(zhàn)備荒的前提下,搞三線建設(shè)。在這種指導(dǎo)思想下建廠,既要為備戰(zhàn)著想,也要為汽車廠的未來發(fā)展考慮,山區(qū)絕對(duì)不是一個(gè)好去處,但身處那個(gè)時(shí)代,某些東西是很難改變的。
1967年,文化大革命開始,身處大山為二汽辛勤建設(shè)的陳祖濤,沒能躲過這場(chǎng)浩劫。由于多年的前蘇聯(lián)經(jīng)歷,他被作為特殊反革命,押送到吉林樺甸農(nóng)村,一關(guān)就是5年。
一次偶然的機(jī)會(huì),陳祖濤回到二汽,開始重建。1980年左右,改革開放之風(fēng)吹遍中國(guó)大江南北,中國(guó)汽車業(yè)終于迎來發(fā)展的新契機(jī)。“中國(guó)企業(yè)就應(yīng)該響應(yīng)鄧小平提倡的改革開放。走合資之路,合資總得有代價(jià),用一部分市場(chǎng)換技術(shù)。所以,這二十多年,汽車工業(yè)發(fā)展很快。”
1981年,陳祖濤離開了他工作近10年的二汽,來到北京,參加籌建中國(guó)汽車工業(yè)公司,歷任總工程師、副總經(jīng)理、總經(jīng)理,后來曾任中國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)理事長(zhǎng)。如今,陳老仍然每天讀書看報(bào),關(guān)注汽車業(yè)界的最新動(dòng)態(tài)。
這位見證中國(guó)汽車業(yè)從無到有,從落后到逐漸崛起,親身經(jīng)歷了中國(guó)汽車業(yè)大事并親自參與其中的汽車?yán)蠈<遥炎约哼@輩子全部心血凝結(jié)在中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展上,F(xiàn)在,他最希望看到的事仍是“能看到中國(guó)汽車工業(yè)能與美國(guó)、歐洲平起平坐!泵鎸(duì)當(dāng)今汽車工業(yè)發(fā)展,他提出“車企數(shù)量過多”與“兼并重組不應(yīng)‘拉郎配’”的意見。他無愧為中國(guó)汽車工業(yè)的元?jiǎng),共和?guó)汽車工業(yè)命運(yùn)同行人。
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當(dāng)很多人看空的時(shí)候,可能多頭正即將要到來,多空的快速轉(zhuǎn)換,總是令人措手不及,強(qiáng)弱的轉(zhuǎn)換只在那一瞬間,交易就是要做對(duì)的事情,把事情做對(duì),跟對(duì)人,才能做對(duì)事。
【市場(chǎng)資訊】 對(duì)利比亞及尼日利亞等國(guó)出口量增加的擔(dān)憂,導(dǎo)致原油價(jià)格上周五收跌,并創(chuàng)一個(gè)多月來最低收盤價(jià)。而產(chǎn)油國(guó)對(duì)OPEC將于下周召開的非正式會(huì)議的態(tài)度曖昧不清也導(dǎo)致凍產(chǎn)協(xié)議前景堪憂,原油后市承
——雯萱說投資者需謙而不卑,驕而不橫,敬而不畏;走過的是時(shí)間,看過的是行情,嘗過的是盈與虧,回味的是得與失,沉淀的是經(jīng)驗(yàn),成就的是境界。機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人,但同樣也留給會(huì)選擇的人。順勢(shì),市場(chǎng)造就
國(guó)際資訊——由于交易商預(yù)測(cè)來自利比亞和尼日利亞的原油出口量將有所增長(zhǎng),原油期貨價(jià)格上周五收盤下跌,創(chuàng)下一個(gè)多月以來的最低收盤價(jià)。紐約商業(yè)交易所10月份交割的WT美原油期貨價(jià)格下跌88美分,報(bào)收于43 03美元
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摩能國(guó)際三宗罪:產(chǎn)品虛假宣傳且安全風(fēng)險(xiǎn)大 涉嫌傳銷
《消費(fèi)者報(bào)道》調(diào)查發(fā)現(xiàn),摩能國(guó)際疑涉三宗罪:產(chǎn)品違規(guī)虛假宣稱;潛在安全風(fēng)險(xiǎn)大;7級(jí)代理模式涉嫌傳銷,招收代理時(shí)承諾的送分流只是忽悠。 產(chǎn)品虛假宣稱、安全風(fēng)險(xiǎn)大、涉嫌傳銷鈭抵泄第一大微商摩能國(guó)際
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