在剛剛過(guò)去的五一假期里,恒大集團(tuán)旗下的恒馳汽車已經(jīng)悄悄開始了預(yù)售前的最后準(zhǔn)備。有傳聞稱,目前恒大首款純電SUV恒馳5在五一期間盲訂開啟10個(gè)小時(shí)內(nèi),訂單就達(dá)到5萬(wàn)臺(tái)。所謂的盲定,是指在產(chǎn)品還沒有公布售價(jià)的時(shí)候,消費(fèi)者就交付訂金。
在恒大官方賣力的宣傳造勢(shì)下,許老板造的首款汽車,是真的快要開賣了。
對(duì)現(xiàn)在的恒大集團(tuán)來(lái)說(shuō),汽車產(chǎn)業(yè)已是其最后的、最重要的底牌,是恒大集團(tuán)以及許家印能否翻身的關(guān)鍵。
恒大在18個(gè)城市招募代理商
恒大造車之路也是異?部。從最初的一口氣推出9款車型,到后來(lái)的退還未動(dòng)工生活配套用地和工業(yè)用地、中國(guó)恒大減持恒大汽車股份等,當(dāng)你以為它已命懸一線的時(shí)候,恒馳5卻又亮相工信部、現(xiàn)身廣州恒大中心,再到近期恒大開始廣泛招募代理商,恒大這一波造車似乎穩(wěn)了?
根據(jù)此前規(guī)劃,恒馳品牌首款量產(chǎn)車恒馳5將于6月正式下線,并隨后進(jìn)行銷售。
恒大曾為恒馳立下了銷售目標(biāo),要在2025年實(shí)現(xiàn)超過(guò)100萬(wàn)輛的銷量;到了2035年,銷量目標(biāo)要超過(guò)500萬(wàn)輛。如此宏偉的目標(biāo),顯然靠恒大目前自身的銷售能力還難以完成。
不久前,恒馳官宣將在北京、上海、廣州、深圳等18個(gè)城市招募授權(quán)代理商。
從恒馳汽車發(fā)布的銷售模式來(lái)看,未來(lái)新車銷售將采用全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)格,并進(jìn)行訂單式銷售,以確保銷售利潤(rùn)。
恒馳汽車對(duì)代理商資質(zhì)的具體要求包括:注冊(cè)登記公司的注冊(cè)資金不低于500萬(wàn)元;擁有經(jīng)營(yíng)需求的場(chǎng)地要求,展廳面積在200-300平方米,展示區(qū)面積要大于150平方米,定位小而精致的汽車體驗(yàn)店;能夠組建合格的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)以及有足夠的資金實(shí)力等。
從上述的這些條件來(lái)看,恒大汽車招募經(jīng)銷商的思路與一些新勢(shì)力品牌的類似,這些店面也并非傳統(tǒng)汽車品牌經(jīng)銷商的4S店,大多將開設(shè)在人流量較高的商圈內(nèi)。但區(qū)別是,恒大汽車并不想通過(guò)直營(yíng)的方式來(lái)銷售,而是與傳統(tǒng)汽車一樣采用加盟代理等方式,以減輕恒大汽車的資金壓力。
雖然相比傳統(tǒng)汽車品牌的加盟條件和費(fèi)用要低了不少,但鑒于目前恒大汽車以及恒大集團(tuán)比較特殊的情況,是否有人愿意拿200平展廳和500萬(wàn)元資金出來(lái)下注,也是個(gè)未知數(shù)。
此外,除了新車的銷售網(wǎng)點(diǎn)建設(shè),恒大汽車的售后維保等也是一大問(wèn)題。首款量產(chǎn)車恒馳5進(jìn)行銷售量產(chǎn)后,意味著品牌還需要拿出一大部分資金對(duì)這方面進(jìn)行投入,而這些加盟或代理的展廳并不具備售后條件。
根據(jù)恒大汽車最早的規(guī)劃,將在全國(guó)建立1600個(gè)銷售中心、3000個(gè)自建及授權(quán)維保售后中心,以及4.3萬(wàn)個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。不過(guò)目前來(lái)看,這些早期的規(guī)劃可能無(wú)法在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)。
新車曾被質(zhì)疑沒有底盤
在2021年4月的上海車展,恒大許家印為了應(yīng)對(duì)外界對(duì)恒大造車的質(zhì)疑,一口氣展示了9款車型,還邀請(qǐng)了上千位記者前來(lái)參觀恒馳。
但略顯奇怪的是,跟車展里的其他車不同,恒馳的車只能看不能摸,周圍還有一圈護(hù)欄和工作人員。有網(wǎng)友還在社交平臺(tái)上曬出實(shí)拍圖,結(jié)果發(fā)現(xiàn)恒馳1的底盤光滑平整,完全不像一臺(tái)具備駕駛功能的汽車。
此次事件之后,一直縈繞在恒馳頭上的“造假光環(huán)”,似乎變得更真切。不過(guò)接下來(lái),深陷暴雷風(fēng)波的恒大早已自顧不暇,低調(diào)了好幾個(gè)月后,終于在2021年12月,曝光了恒馳系列中首款下線的汽車恒馳5。
外界一直認(rèn)為,即便是沒有暴雷的恒大,也屢陷“造假車”的質(zhì)疑,何況是暴雷后的恒大,應(yīng)該沒有資金運(yùn)轉(zhuǎn)恒馳汽車了,沒想到許老板到底是咬緊了牙關(guān),把車造了出來(lái),而且還將恒馳擺到了恒大戰(zhàn)略發(fā)展的“重中之重”。
今年3月22日,恒大拋出了一組許家印當(dāng)天主持恒馳汽車會(huì)議的現(xiàn)場(chǎng)照片,而同一日還是恒大全球投資者電話會(huì),許家印卻選擇了參加恒馳汽車會(huì)議,可見其對(duì)恒馳的重視。
在恒馳汽車會(huì)議上,許家印提到了要在3個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)恒馳5的量產(chǎn),并把日期落實(shí)到6月22日之前,從如今恒馳5準(zhǔn)備工作開展的情況來(lái)看,量產(chǎn)的進(jìn)度也在按計(jì)劃執(zhí)行中。
今年4月21日,許家印還罕見地現(xiàn)身廣州恒大中心,面對(duì)大堂整齊擺放的三臺(tái)恒馳5,連連贊嘆 “漂亮!真漂亮!” 如此頻繁地為恒馳5造勢(shì),可見許家印對(duì)恒馳這塊汽車產(chǎn)業(yè)寄予了厚望。
恒大造車能否成功?
目前,網(wǎng)絡(luò)上不少所謂的車評(píng)媒體對(duì)恒馳5都極盡溢美之辭,比如稱恒馳5的外觀設(shè)計(jì)具有未來(lái)科技感,從其配置來(lái)看,超大屏幕、輔助駕駛等功能也跟主流的新造車能夠一拼。
不過(guò),目前恒馳尚未最終量產(chǎn),實(shí)際的駕駛體驗(yàn)如何,還得等車型交付之后才能做更具體的評(píng)測(cè)。但如果真如市場(chǎng)所預(yù)測(cè)的,恒馳5的銷售價(jià)格為15-20萬(wàn)元左右,按恒馳當(dāng)前的配置來(lái)看,雖不算業(yè)內(nèi)頂尖,但也具有較高的性價(jià)比,市場(chǎng)對(duì)此還是抱有期待的。
不過(guò)除了售價(jià)之外,消費(fèi)者可能還關(guān)心的是恒馳是否真的能夠量產(chǎn),其量產(chǎn)后的汽車質(zhì)量如何,駕駛體驗(yàn)是否真的如其宣傳中所說(shuō)。
不過(guò),恒馳的量產(chǎn)問(wèn)題,許家印本人比市場(chǎng)更為重視,畢竟對(duì)現(xiàn)在的恒大集團(tuán)來(lái)說(shuō),汽車產(chǎn)業(yè)已是目前其最后的、最重要的底牌,整個(gè)恒大目前可謂是“向死而生”。
假如恒馳能不負(fù)眾望,實(shí)現(xiàn)持續(xù)的、規(guī);慕桓,這意味著恒大的“汽車夢(mèng)”還有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn),在這個(gè)基礎(chǔ)上,恒大有足夠的資金回流,就能將資金持續(xù)投入恒馳的技術(shù)研發(fā)以及銷售布局,實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán),從而為母公司恒大集團(tuán)贏得喘息的機(jī)會(huì)。
目前來(lái)看,恒大對(duì)恒馳的寄望,早已不止“造車”,在今年3月份成立的恒馳新能源汽車銷售有限公司,其主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍除了充換電業(yè)務(wù)之外,還涵蓋了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù),也就是網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。
這其實(shí)也就意味著,恒大既成立了一家造車公司,還成立了一個(gè)出行平臺(tái),最后自家造的車,還能賣給自家的出行平臺(tái),最終就像吉利的曹操出行,上汽的享道出行一樣,實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)增收。
如果真是這樣的話,恒大在汽車產(chǎn)業(yè)上的野心還很大,而其6月量產(chǎn)的恒馳5,也是恒大集團(tuán)以及許家印能否翻身的關(guān)鍵。
中國(guó)商務(wù)新聞網(wǎng)是商務(wù)部國(guó)際商報(bào)社主辦,國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室批準(zhǔn)的國(guó)家一類新聞網(wǎng)站,是全國(guó)商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)宣傳和信息服務(wù)的重要窗口,是我國(guó)商務(wù)領(lǐng)域具有行業(yè)獨(dú)占性和權(quán)威性的信息資訊服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。
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