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市值跌破萬(wàn)億美元 亞馬遜跌出“萬(wàn)億美元市值公司俱樂部”
發(fā)布時(shí)間:2022-11-03 08:45:02 文章來(lái)源:北京商報(bào)

曾經(jīng),資本市場(chǎng)津津樂道的是,蘋果、微軟與亞馬遜誰(shuí)拔得頭籌,率先叩開兩萬(wàn)億美元市值的大門。但與其他科技公司一樣,由于經(jīng)濟(jì)低迷、通脹飆升和利率上升,亞馬遜今年處境艱難。美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二,亞馬遜股價(jià)暴跌5.52%,這已經(jīng)是亞馬遜連續(xù)第五天下跌。該股周二收于每股96.79美元,按照當(dāng)天收盤價(jià)計(jì)算,亞馬遜市值為9874億美元,跌出了“萬(wàn)億美元市值公司俱樂部”。

業(yè)績(jī)股價(jià)齊跌

亞馬遜股價(jià)疲軟是受上周2022年第三季度的財(cái)報(bào)公布的拖累。上周,亞馬遜公布了第三季度業(yè)績(jī),由于受強(qiáng)勢(shì)美元拖累,亞馬遜國(guó)際、AWS等業(yè)務(wù)表現(xiàn)不及預(yù)期,連帶四季度業(yè)績(jī)指引同樣低于預(yù)期。

從各個(gè)市場(chǎng)來(lái)看,亞馬遜在北美這個(gè)大本營(yíng)由盈轉(zhuǎn)虧,去年同期盈利8.8億美元變?yōu)榻衲晏?.12億美元,相當(dāng)于減少了147%。大本營(yíng)之外的全球市場(chǎng),虧損更明顯。從虧損9.11億美元擴(kuò)大到24.66億美元,是171%的虧損擴(kuò)大趨勢(shì)。

作為亞馬遜另一看點(diǎn)——亞馬遜云業(yè)務(wù)AWS,第三季度的增速只有28%,遜于32%的預(yù)期,凈銷售額為205.38億美元,收入達(dá)54.03億美元。值得注意的是,亞馬遜的AWS作為世界上最大的云服務(wù)提供商,在云基礎(chǔ)設(shè)施的市占率遠(yuǎn)超微軟、谷歌,達(dá)到了33%。而此前,其增速始終保持在30%以上,因此,這次的增速放緩一定程度也反映了AWS的增長(zhǎng)疲態(tài)。

今年以來(lái),亞馬遜股價(jià)跌近42%。公司上一次年線跌幅這么大還是在金融危機(jī)爆發(fā)的2008年,當(dāng)年跌幅為44.71%。此外,亞馬遜在互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅的2000年跌近80%。

事實(shí)上,亞馬遜和大多數(shù)其他主要科技股一樣,在整個(gè)2022年都受到了對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩和利率上升的擔(dān)憂的壓力,經(jīng)濟(jì)的不確定性也拖累了高估值股票的市盈率。

目前,全球總市值超過(guò)萬(wàn)億美元的公司剩下4家,分別是蘋果、沙特阿美、微軟和谷歌。此前,特斯拉、Meta也都曾躋身“萬(wàn)億美元市值俱樂部”。在上述巨頭企業(yè)中,Meta今年跌近72%,目前總市值約2524億美元;特斯拉跌35%,總市值現(xiàn)為7194億美元。

投資造車也虧了

亞馬遜的經(jīng)營(yíng)壓力頗大,但更大的壓力則來(lái)自投資。早先,亞馬遜投資了美國(guó)造車新勢(shì)力之一的Rivian,后者主打的是電動(dòng)皮卡、電動(dòng)貨車以及電動(dòng)SUV。這其中,Rivian的電動(dòng)皮卡R1T與特斯拉的Cybertruck隔空叫板。

更為關(guān)鍵的是,Rivian搶先特斯拉量產(chǎn)電動(dòng)皮卡,一躍成為華爾街的“明星”,被外界視為“特斯拉殺手”。

萬(wàn)萬(wàn)沒想到,Rivian名不副實(shí)。2021年Rivian生產(chǎn)了1015輛,交付了920輛,沒有完成1200輛產(chǎn)量的年度目標(biāo),而2022年前三個(gè)季度一共交付了12278輛。

據(jù)了解,僅亞馬遜就預(yù)訂了10萬(wàn)輛電動(dòng)皮卡,首批1萬(wàn)輛將于2022年年底交付使用,從這個(gè)角度來(lái)看,Rivian陷入產(chǎn)量不足的窘境。

由此,Rivian的市值遭遇重挫。截至2022年10月13日,Rivian的市值為296.39億美元,而巔峰時(shí)期的市值高達(dá)1643.95億美元,縮水幅度為81.97%。

亞馬遜也受到牽連。亞馬遜投資Rivian,2022年第二季度造成的損失為39億美元,2022年上半年合計(jì)損失為115億美元,成為其虧損之源。

不妙的是,Rivian的前景仍不明朗。2022年7月,Rivian宣布裁員6%,“在這樣的宏觀環(huán)境下,我們需要設(shè)法在沒有額外融資的情況下繼續(xù)增長(zhǎng)和擴(kuò)張,為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),我們簡(jiǎn)化了產(chǎn)品路線圖,并專注于對(duì)資本配置最具影響力的領(lǐng)域”。

流量焦慮

與其他大型科技公司一樣,由于經(jīng)濟(jì)下滑、通脹飆升以及利率上漲等多重因素的影響,亞馬遜今年一直在苦苦掙扎。最重要的是,由于消費(fèi)者已經(jīng)返回線下商店購(gòu)物,亞馬遜在新冠期間急劇擴(kuò)張后開始被迫縮減規(guī)模。

疫情暴發(fā)時(shí),因病休假的員工比例大幅提升,亞馬遜為了滿足自身運(yùn)轉(zhuǎn)的效率以及一直以來(lái)信守的“服務(wù)”,不得不擴(kuò)充人員規(guī)模。2020年Q3,亞馬遜猛增了24.85萬(wàn)名員工,第二年Q3也大幅增加了13.3萬(wàn)名員工。也因此,在如今這個(gè)流量越漲越貴、電商平臺(tái)內(nèi)卷加劇的環(huán)境下,這家零售巨頭也到了要開始關(guān)注自身成本的階段。

其中就包括關(guān)停了自主送貨上門機(jī)器人Scout和專注于研發(fā)兒童視頻通話設(shè)備的AmazonGlow,以及遠(yuǎn)程醫(yī)療服務(wù)項(xiàng)目Amazoncare等多項(xiàng)業(yè)務(wù),并在Q2裁員了9.9萬(wàn)快遞人員。

不過(guò)對(duì)于亞馬遜自身來(lái)說(shuō),消費(fèi)需求的下降僅是一方面影響,另一方面影響同樣來(lái)自于流量端。從去年開始,沃爾瑪?shù)木上平臺(tái)開始向國(guó)內(nèi)賣家開放;新興市場(chǎng)如Shopee、Lazada等平臺(tái)在發(fā)力;而像SheIn、TikTok等平臺(tái)也同樣不肯放過(guò)這般難得的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。再加上封號(hào)帶來(lái)的陣痛,也讓國(guó)內(nèi)賣家開始均攤風(fēng)險(xiǎn),“不把貨物放在同一個(gè)籃子里”。

數(shù)據(jù)顯示,2012年至2021年在美國(guó)的電商零售行業(yè)中,Shopify市場(chǎng)份額由0.24%上升至11%左右,而以傳統(tǒng)零售為主的沃爾瑪電商零售市場(chǎng)份額從3%上升至8%。流量增速也有同樣反饋,根據(jù)Finbold最新數(shù)據(jù),亞馬遜在美國(guó)的在線流量增長(zhǎng)率僅為28.12%。其中,SheIn以183.45%的增速,位居2022年美國(guó)在線流量增長(zhǎng)率電商平臺(tái)的第一名。

面對(duì)重重壓力,即將到來(lái)的黑五無(wú)疑是亞馬遜的希望。亞馬遜官方指出,黑五歷來(lái)是賣家們期待的爆單盛典。據(jù)了解,今年亞馬遜的黑五購(gòu)物季將于11月18日至12月1日舉行,率先在歐洲開啟,隨后陸續(xù)在澳洲、中東、北美等全球站點(diǎn)啟動(dòng)。

對(duì)于未來(lái),伯恩斯坦分析師馬克·什穆利可(MarkShmulik)認(rèn)為,在云服務(wù)和零售業(yè)務(wù)搖擺的情況下,亞馬遜的情況看起來(lái)不容樂觀;但亞馬遜的故事還沒有破滅,亞馬遜的盈利能力將在明年大幅提升。

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