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換位思考,方可解決鐵路自行定價之爭
發(fā)布時間:2016-02-26 15:08:45 文章來源:

  近日,一則關于放開高鐵動車票價、改由中國鐵路總公司自行定價的消息熱爆了各類媒體,從這兩天輿論分析,基本上形成了兩大陣營。代表旅客的一方認為自主定價無依據(jù)是壟斷,自主定價動了旅客的奶酪;代表鐵路的一方則認為,應根據(jù)市場需求的變化,定價更趨科學合理,能夠充分調配運能,減少資源浪費。

  雙方爭論雖各執(zhí)一詞,應該說都具有充分的理由,雙方的觀點都沒有錯。筆者認為,雙方只有換位思考,方可走出這場爭論不休的困局。

  站在廣大旅客的角度看,當然不希望高鐵票價上漲,也不希望汽車票、飛機票上漲,更不希望電費、水費、燃氣費等等各類生活費用的上漲。日常生活中,我們都很清楚,掙錢不易,花錢卻十分簡單。只要是想踏踏實實過日子的人,都希望口袋中盡量捂住幾個銅板,有點節(jié)余。這是為什么呢?其實主要原因并不出在鐵路票價自行定價的問題上,而是出在我們的社會保障體系上。當前即便有錢了,我們也不敢大手大腳地花,必須還得留下一些銅子養(yǎng)老。如果我們的社會保障體系跟上了,老有所養(yǎng),誰又在乎鐵路自主定價呢?可這次發(fā)改委都說了從今年起放開高鐵動車組票價,那為何一些網(wǎng)民就不同意了呢?這確實不是“中國好聲音”。因為鐵路在人民群眾心中的地位和形象始終是鐵老大,即便現(xiàn)在是企業(yè)也是國企或央企,代表的是國家和政府的形象與實力。你鐵路自己說是企業(yè),但人民群眾心中不這么認同,總認為你“瘦死的駱駝比馬大”。鐵路自主定價必然就是漲價。漲價了,老百姓的過路費就必然多付給了。這就是老百姓的觀念,老百姓的認識。

  站在鐵路的角度看,鐵路每走好一步還真的十分不容易。鐵路原為鐵道部,代表的確實是國家和政府。人民鐵路人民建,建好鐵路為人民,鐵路為人民群眾的安全溫馨出行一直付出了太多太多,但卻整天到晚被一些所謂的意見領袖們呼吁著要革命,說什么不改革就是死路一條、死水一潭,好像呼吁者能夠洞見未來百年似的。好了,鐵道部終于于2013年3月14日被撤銷了,鐵路政企分開,鐵路總公司如同嬰兒誕生。然而,鐵路總公司一誕生就擔負著此前鐵道部萬億元以上的累累負債?墒俏覀兟每蛡冄剑@筆巨債能指望一個初生的嬰兒還上嗎?這時,再也沒有高人給指點迷津了。反正是鐵路融資不行、鐵路貨運上漲也不行、客運票價自主定價也不行,總之是只要鐵路一有動作就必然會遭遇反對,就是一個不行。那還要鐵路繼續(xù)生存下去嗎?更何況鐵路的負債如同滾雪球,越滾越大。若再不給鐵路自主定價的機會,鐵路可能就真的要喘不過氣了!當然,在一些居心叵測的或被外界利用的人眼中,還真的巴不得中國鐵路走向滅亡呢?蓪嵤伦C明,中國鐵路每走出的一步,都讓世人驚駭,都證明鐵路是勇敢的、健康的,向上的。中國鐵路走向世界,成為了中華民族最引以為豪的產(chǎn)業(yè)。只有高鐵才最為直觀地體現(xiàn)著中國的綜合國力和健康發(fā)展。難道我們還要再羈絆鐵路前進的步伐嗎?

  該換位思考了!鐵路自主定價絕不等于票價必漲,就像是國家實行計劃生育一樣。計劃生育不等于杜絕生育,而是人口調節(jié)的手段。鐵路自主定價后,有一個時期的漲價,就肯定會有一個時期的降價,只有如此才會對人口的流動起到很好的配置作用,只有如此才必然會最大程度發(fā)揮鐵路的效能。甚或因為鐵路的自主定價,而改變人們的通常出行觀念和出行時間,若干年后,說不定就會改變當前春運模式。燃油提價了,水電漲價了,各種生活生產(chǎn)的成本都在上漲,而火車運行需要能源,成本在增加,難道票價就不能上漲嗎?又如,煙草提價了,該抽煙的人還得需要抽煙。票價肯定是要漲的,至于漲幅的多少,確實不要像其他行業(yè)那樣過狠過猛即可。只有換位思考,都給對方一次理解的機會和行動,我們心靈才會和諧,矛盾才會斷然無存。

關鍵詞: 鐵路

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