國內專車領域好不熱鬧,兩會剛剛熱議完,這幾日,神州專車又自導了一出“融資烏龍”的大戲。
3月24日,一家小媒體首先爆出,“傳阿里巴巴已經完成對神州專車運營主體公司神州優(yōu)車近30億元的戰(zhàn)略投資,約占其10%股份。”
對此,阿里巴巴方面予以否認,明確表示:目前沒有深度投資出行領域的計劃,包括神州專車。
業(yè)內人士透露,這次所謂的投資,完全是神州專車給自己做戲。真的是這樣的嗎?神州專車又為什么要導演這出戲?
現實中,聯想到近日神州專車一系列的舉措,就能清晰的理出其導演的思路來。
第一步,公布神州專車的母公司神州租車的漂亮財報;第二步,就在神州專車傳出新融資的前幾天,羅蘭貝格發(fā)布一份報告,這被明眼人看出這是為神州專車鼓吹、站臺;隨后,順勢爆出阿里注資,再否認,形成一個完整的傳播邏輯鏈條。
其實這種套路,此前已經被玩過多次,當年快的就玩過這樣類似的一幕,最終被證明融資沒戲,只是為了抬高賣給滴滴的價格。
核心的是,對于這一次的神州專車的表演,用戶和投資人真的會為之買單嗎?
據媒體公開報道,神州專車于2015年1月28日正式推出,隨后的7月份,完成2.5億美元的A輪融資,去年10月神州專車完成B輪融資5.5億美元,投資者包括興業(yè)資管、新華資本、中國誠通以及瑞信等7家機構。原股東中,美國華平投資集團、神州租車和聯想控股旗下的君聯資本也參與了B輪投資。
如果說,在A、B輪融資中,神州專車還能贏得投資人的青睞,那么從C輪融資開始,投資形勢已經產生了微妙的變化。
去年,神州專車剛推出時,借助碰瓷Uber營銷,確實小火了一般,原本以為滴滴一家獨大,Uber作為老二,神州專車可沖刺到第三名,取得自己的一席之地。可隨后的結果是樂視入駐易到,讓專車市場再起風云,新一輪戰(zhàn)斗重新開始。
特別是,如今,在出行市場中,滴滴、易到、Uber幾家廝殺正酣,而神州專車處在逐漸被邊緣的境地。在與滴滴、Uber、易到等的燒錢競爭中,神州專車效率低,如果要想繼續(xù)與之抗爭,就要比滴滴、uber、易到燒更多的錢,但其他投資人并不傻。而且,投資主要的是投未來,這樣一個被邊緣的玩家顯然不具備成長潛力,自然不會被阿里所感興趣的。
從具體模式來看,神州專車的B2C模式注定是小眾的,也是反互聯網的,這種偽互聯網假共享經濟等不到退潮就會把底褲亮出來。
在此,提一個小細節(jié),神州專車本來就是聯想系公司,聯想和滴滴何種關系,不言自明(聯想柳傳志之女柳青可是滴滴的第二把手)?梢姡缃袷沁B聯想系都不愿投錢給神州專車,別的人還會投資嗎?
退一萬步,假若真的是阿里投資了神州專車,恐怕是又一次病急亂投醫(yī)。
此前,阿里已經扶持投資了快的,但最終被騰訊投資的滴滴收購,阿里也宣告在出行領域落敗,慢慢退出與騰訊之爭。如今,專車的新一輪戰(zhàn)斗才開始。阿里切忌急切中亂下手,就和當年與微信一戰(zhàn)中著急上線來往一樣,最終讓投資打了水漂。
而且,我們仔細盤點下,在阿里的投資眾多案例中,包括優(yōu)、UC等等,最終即使阿里投了都不是救命草,這也讓神州專車的未來是前途無亮——沒有光。
對于這次融資風,我們就做個看客吧。為什么神州專車撒謊,因為沒錢、融資無門,需要造勢嘛!也許過不了多久,類似“神州專車也被滴滴、uber甚至樂視易到投資”的消息滿天飛。
業(yè)內人士認為,目前神州專車已經對投資界吸引力不大,誰會成為下一個接盤俠,誰會成為冤大頭?不妨拭目以待。
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