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神州專車(chē)”玩資本作秀,雖然長(zhǎng)得“丑”,但是想得“美”
發(fā)布時(shí)間:2016-03-28 14:33:02 文章來(lái)源:蜀南在線

  來(lái)源:蜀南在線

  近日,由藍(lán)鯨TMT傳出消息:阿里巴巴已經(jīng)完成對(duì)神州專車(chē)運(yùn)營(yíng)主體公司神州優(yōu)車(chē)近30億元的戰(zhàn)略投資,約占其10%股份。為了證明該消息的真實(shí)性,文中公布了神州專車(chē)CEO陸正耀簽名的“神州優(yōu)車(chē)股份有限公司股東名冊(cè)”股東文件。

  但隨后,新浪科技向阿里巴巴求證此事,阿里巴巴方面表示,阿里目前沒(méi)有深度投資出行領(lǐng)域的計(jì)劃,包括神州專車(chē)。同時(shí),阿里與滴滴出行合作密切而愉快,并將繼續(xù)支持滴滴出行的發(fā)展。

  同時(shí),筆者查詢了中國(guó)工商系統(tǒng),從目前公布的信息來(lái)看,神州優(yōu)車(chē)股東名單里尚未出現(xiàn)“阿里巴巴”或者與“阿里巴巴”關(guān)聯(lián)的公司。截止到目前,可以確認(rèn)阿里入股“神州專車(chē)”的消息,是一場(chǎng)赤裸裸的資本“自擼”秀。

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  那么“神州專車(chē)”為何如此急于在資本市場(chǎng)作秀,為何又急于冒著被踹臉的可能抱阿里的大腿呢?

  有行業(yè)專家猜測(cè),本次作秀源于“神州專車(chē)”的運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)遇到瓶頸,重資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)下的“神州專車(chē)”模式已經(jīng)出現(xiàn)巨大的問(wèn)題,如果再無(wú)新鮮資本注入,“神州專車(chē)”可能行將枯萎。同時(shí)行業(yè)內(nèi)“滴滴”有阿里和騰訊兩大資本支撐,"Uber"有Uber全球,“易到用車(chē)”去年加盟樂(lè)視生態(tài)圈,只有“神州專車(chē)”沒(méi)有“干爹”,在補(bǔ)貼大戰(zhàn)的尾聲,“神州專車(chē)”這樣一個(gè)孤兒很難在專車(chē)行業(yè)繼續(xù)生存下去。

  據(jù)資料顯示,2015年7月神州專車(chē)獲得來(lái)自母公司神州租車(chē)的投資,2個(gè)月之后,神州專車(chē)完成B輪5.5億美元融資,除神州租車(chē)?yán)^續(xù)投資之外,Tourmaline Gem、融慶、陸正耀及HaodeInvestmen也參與了神州專車(chē)B輪融資。2016年2月,神州專車(chē)董事長(zhǎng)陸正耀曾明確表示,公司正在籌劃年內(nèi)在新三板掛牌。2016年3月14日,神州專車(chē)股份遭到赫茲大幅拋售,在股東撤離之際,母公司神州租車(chē)不得不提高在神州優(yōu)車(chē)的持股比例近30%。根據(jù)全球三大國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)之一惠譽(yù)新評(píng)級(jí)報(bào)告顯示,在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓制下,神州專車(chē)在去年Q4短中途訂單下降嚴(yán)重,車(chē)輛使用率接連下滑到只有60%,收入銳減,迫使其放緩了買(mǎi)新車(chē)的步伐以裝點(diǎn)自由現(xiàn)金流。

  眾所周知,專車(chē)行業(yè)是一個(gè)極度燒錢(qián)的補(bǔ)貼行業(yè),去年年末滴滴和Uber還為誰(shuí)“燒錢(qián)”多打了一個(gè)小小的嘴仗,而2016年初的易到用車(chē)更是開(kāi)啟了新的一輪專車(chē)補(bǔ)貼戰(zhàn),據(jù)易到用車(chē)“1.7專車(chē)節(jié)”當(dāng)天數(shù)據(jù)顯示其營(yíng)業(yè)額為10億元。這也證明了補(bǔ)貼大戰(zhàn)對(duì)專車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)占有率有極其重要的作用。

  無(wú)資本便無(wú)市場(chǎng),現(xiàn)在滴滴、Uber、易到用車(chē)三家在資本層面擁有了巨大的資源,而神州專車(chē)的資本一直告急。據(jù)神州專車(chē)內(nèi)部人士透露,神州專車(chē)目前每個(gè)月燒錢(qián)額度高達(dá)2億,除了補(bǔ)貼用戶的費(fèi)用外,其車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)也是非常巨大的支出。

  “懶是不會(huì)死的,瞎努力才會(huì)死”,戰(zhàn)略的錯(cuò)誤,在戰(zhàn)術(shù)上越努力可能死的越快,“神州專車(chē)”就是如此。重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)下的“神州專車(chē)”B TO C與“共享經(jīng)濟(jì)”模式下的“專車(chē)” C TO C具有本質(zhì)的不同,而“神州專車(chē)”的管理層不以為然,直到2015年神州租車(chē)的財(cái)報(bào)顯示,神州租車(chē)全年盈利14億,但根據(jù)內(nèi)部長(zhǎng)租條款,神州租車(chē)向“神州專車(chē)”出租的車(chē)輛共計(jì)19883輛,按照一輛帕薩特100000的購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用,神州租車(chē)去年提供了將近20億給神州專車(chē)使用,而神州租車(chē)一年盈利才14億。按照這個(gè)邏輯,神州專車(chē)跑的越快,神州租車(chē)死的越快。

  資本是嗜血的而不是輸血,“神州專車(chē)”的模式注定是小眾化,而且是不成功,這也就是為何“神州專車(chē)”在2016年伊始CEO陸正耀便喊著要上“新三板”,資本沒(méi)血了,那只能盡快上市募集資金造血,而在上新三板之前,必須還要拉一個(gè)敢死隊(duì)一起博弈一次。但是資本方不傻,所以本次神州專車(chē)想拉著“阿里”做背書(shū)搞一次公關(guān)秀,結(jié)果卻被“阿里”生生的否認(rèn)了。

  但為何這次作秀要拉“阿里”做背書(shū),而不是“聯(lián)想”呢?據(jù)資料顯示,3月14日港交所上市公司神州租車(chē)發(fā)布公告稱,赫茲向優(yōu)車(chē)科技(神州專車(chē)運(yùn)營(yíng)公司)轉(zhuǎn)讓其持有的神州租車(chē)8.5%股份,同時(shí),公司董事局主席兼CEO陸正耀與優(yōu)車(chē)科技簽署協(xié)議,轉(zhuǎn)讓其持有的15.47%股份于優(yōu)車(chē)科技。交易完成后,優(yōu)車(chē)科技持有神州租車(chē)股權(quán)將從5.24%上升至29.21%,取代聯(lián)想控股成為神州租車(chē)的第一大股東。

  眾所周知,聯(lián)想控股跟神州租車(chē)的關(guān)系很深,而本次神州專車(chē)取代聯(lián)想控股成為神州租車(chē)的第一大股東,據(jù)猜測(cè)理由或許是聯(lián)想控股開(kāi)始對(duì)重資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)下的“神州專車(chē)”模式打退堂鼓,逐漸進(jìn)行資本轉(zhuǎn)移。而“神州專車(chē)”作為“神州租車(chē)”的“兒子”現(xiàn)在又成為“神州租車(chē)”的“爹”這個(gè)邏輯就很亂,所以找“阿里”做背書(shū),吸引其他資本方接盤(pán)才是“自擼”的內(nèi)涵,但是這次“神州專車(chē)”確實(shí)想得有點(diǎn)“美”了。 

關(guān)鍵詞: 專車(chē) 神州 資本

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    中國(guó)商務(wù)新聞網(wǎng)是商務(wù)部國(guó)際商報(bào)社主辦,國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室批準(zhǔn)的國(guó)家一類新聞網(wǎng)站,是全國(guó)商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)宣傳和信息服務(wù)的重要窗口,是我國(guó)商務(wù)領(lǐng)域具有行業(yè)獨(dú)占性和權(quán)威性的信息資訊服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

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    金融界12月7日消息日前,深圳證監(jiān)局發(fā)布一則行政處罰決定書(shū)顯示,王科迪于2019年6月26日入職國(guó)信證券深圳高新南九道證券營(yíng)業(yè)部,任職期間,王科迪先后控制三個(gè)股票賬戶持有、買(mǎi)賣(mài)股票,累計(jì)交易金額共2487 45萬(wàn)元,

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