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某部門宣布“神州專車”成為“神州出租車”
發(fā)布時(shí)間:2016-04-01 17:54:17 文章來源:慧聰網(wǎng)

來源:慧聰網(wǎng)

  2016年3月31日,在即將到來的“清明”假期,“神州專車”再次發(fā)布了雷人廣告,讓“哥哥”都嚇了一跳。

  在深圳某部門的配合下,“神州專車”提供了一組3086的數(shù)據(jù),說深圳地區(qū)的網(wǎng)約司機(jī)大約有3086名具有吸毒前科或重大刑事犯罪前科。據(jù)新中國(guó)《廣告法》規(guī)定,廣告中使用的數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)資料、調(diào)查結(jié)果、文摘、引用語等引證內(nèi)容,應(yīng)當(dāng)真實(shí)、準(zhǔn)確,并標(biāo)明出處。同時(shí),引證內(nèi)容有適用范圍和有效期限的,也應(yīng)當(dāng)明確標(biāo)示。

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  “神州專車”的這個(gè)廣告,明確的違反了《廣告法》,是一個(gè)赤裸裸的違法案例。首先“深圳相關(guān)部門”沒有具體明示,其次數(shù)據(jù)來源和出處沒有明確標(biāo)示,引證內(nèi)容無適用范圍和有效期限,最重要的是吸毒前科或重大刑事犯罪前科的內(nèi)容,這種內(nèi)容在某些程度屬于隱私,“神州專車”如何做到拿到如此機(jī)密的數(shù)據(jù)?!看來“神州專車”的領(lǐng)導(dǎo)確實(shí)在中國(guó)廣告市場(chǎng)是“冇一例”。

  “神州專車”作為中國(guó)專車市場(chǎng)的“冇一例”,在中國(guó)出租車市場(chǎng)卻做的“有一例”。

  “神州專車”脫下互聯(lián)網(wǎng)外衣后與“出租車”本質(zhì)相同

  雖然都叫專車,但是仔細(xì)研究一下就會(huì)發(fā)現(xiàn),“神州專車”和其他三家專車企業(yè)有著本質(zhì)的不同。滴滴、Uber和易到用車雖然有著各自的特點(diǎn),但總體都是在“共享經(jīng)濟(jì)”的理念之下進(jìn)行的產(chǎn)品和模式創(chuàng)新。所謂“共享經(jīng)濟(jì)”簡(jiǎn)單的說就是把社會(huì)閑置資源進(jìn)行整合利用,讓買賣雙方都得到一定的便捷與收益。作為“共享經(jīng)濟(jì)”的先驅(qū)者,Uber已經(jīng)在全球30大城市每年產(chǎn)生超過10億美元的利潤(rùn)。

  “出租車”模式又稱之為“重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式”,即要通過企業(yè)購(gòu)置車輛,雇傭員工進(jìn)行經(jīng)營(yíng),而該模式確實(shí)已經(jīng)顯示出疲軟態(tài)勢(shì),所以才給了“共享經(jīng)濟(jì)”模式下專車行業(yè)的高速發(fā)展。

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  那么我們?cè)倏纯?ldquo;神州專車”的模式。“神州專車”的車輛是通過企業(yè)自行購(gòu)置購(gòu)買,據(jù)神州專車內(nèi)部人士透露,神州專車目前每個(gè)月燒錢額度高達(dá)2億,除了補(bǔ)貼用戶的費(fèi)用外,其車輛購(gòu)買也是非常巨大的支出。其次,“神州專車”的司機(jī)上崗是需要交納10,000元押金,這跟“出租車”師傅有何不同?最相似的是收入問題,“神州專車”是劃定了每天司機(jī)的收入線,如果達(dá)不到該線,司機(jī)是無法拿到相對(duì)應(yīng)的工資,這是出租車師傅們抱怨的“份錢”嗎?當(dāng)然,“神州專車”還是有不同的地方,就是在全國(guó)好幾個(gè)城市運(yùn)營(yíng),而且約車必須用App,但是脫下“互聯(lián)網(wǎng)”的外衣,他跟出租車有何不同?!

  “神州專車”邁不過去的行業(yè)“門檻”

  “神州專車”的車輛比一般出租車好,服務(wù)也相對(duì)傳統(tǒng)出租車體驗(yàn)好,同時(shí)用App的約車方式利用大數(shù)據(jù)最大化地減少了空駛率。

  但是作為出租車的新貴“神州專車”還是有一些必須要面對(duì)而且無法躲避的行業(yè)問題:1、司機(jī)師傅上崗交押金,交錢容易退錢難,經(jīng)常發(fā)生暴力退錢事件;2、高額的份子錢,導(dǎo)致“神州專車”司機(jī)經(jīng)常性疲勞駕駛,容易出現(xiàn)安全隱患;3、神州專車比普通出租車多了互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)投入和高端車輛投入,勢(shì)必會(huì)把成本轉(zhuǎn)嫁消費(fèi)者,“打車貴”是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。

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  不被看好的“神州專車”模式

  從去年“打Uber”到今天的“冇一例”,“神州專車”確實(shí)在營(yíng)銷上面用盡了心思,當(dāng)然“神州專車”也只有營(yíng)銷能夠去做。

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  “神州專車”既不屬于嚴(yán)格意義上的“專車模式”也不屬于“傳統(tǒng)出租車模式”。既沒有“專車模式”的輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和多種出行手段,又沒有“傳統(tǒng)出租車”行業(yè)的政策保護(hù)和招手即停的方式,所以導(dǎo)致“神州專車”一方面要加大投入購(gòu)買車輛和雇傭運(yùn)營(yíng)人員,增加成本支出,另一方面由于補(bǔ)貼減少和約車模式的單一性,導(dǎo)致收入的銳減,最終致其收入與支出倒掛,“神州”模式開始窮途末路。

  據(jù)惠譽(yù)新評(píng)級(jí)報(bào)告顯示,在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓制下,神州專車在去年Q4短中途訂單下降嚴(yán)重,車輛使用率接連下滑到只有60%。隨后“神州專車”股份遭到資方赫茲大幅拋售,母公司神州租車不得不提高在神州優(yōu)車的持股比例近30%,被迫成為其第一大股東。

  資本的退出也意味著在“補(bǔ)貼”大戰(zhàn)中的落寞。相對(duì)于其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,Uber豪賭10億美金補(bǔ)貼中國(guó)市場(chǎng),滴滴背靠阿里和騰訊每月一促銷,易到用車更是沖破5折“充100送120”,日均訂單超過50萬,超“神州專車”3倍之多,AppStore旅游免費(fèi)分類排名更是滴滴第一,易到第二,Uber第三,神州專車第二十四。

  營(yíng)銷再粉飾太平也需要有好的產(chǎn)品做鋪墊,“神州專車”的定位不清晰導(dǎo)致其本身就有問題,所以“神州專車”更需要好好思索一下,自己到底是中國(guó)專車市場(chǎng)的“冇一例”,還是中國(guó)出租車市場(chǎng)的“有一例”。

關(guān)鍵詞: 神州 專車 出租車

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