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“漂亮”的數(shù)據(jù)與不堪的現(xiàn)實神州專車真相何如？

發(fā)布時間：2016-04-05 14:20:40 文章來源：慧聰網(wǎng)

　　神州專車最近新聞不少。先是阿里入股傳言被真真假假的炒了好幾遍，然后又借著深圳相關部門通報3千名具有吸毒和犯罪前科的網(wǎng)約車司機事件大做廣告，宣稱其中沒有一例神州司機，不惜冒著人群歧視的風險，對準友商火力全開，極盡夸耀和揶揄之能事，其風格和去年矛頭直指Uber的無底線營銷可謂如出一轍。

　　而在此之前，神州的一系列新聞和宣傳動作還包括：董事長陸正耀宣布今年要在國內上市，不是上半年就是年底，首選新三板;母公司神州租車發(fā)布還算靚麗的2015年度財報，神州專車為其貢獻了16億元的經(jīng)營收入;羅蘭貝格發(fā)布一份所謂國內專車行業(yè)分析報告，用既不嚴謹和難以成立的方法將神州專車在專車市場的份額確定為40%，隨后被神州方面大肆傳播，也作為了其對各路潛在投資者路演的重要素材和數(shù)據(jù)。

　　那么真實的神州專車經(jīng)營情況到底怎么樣呢?撥開這些宣傳的迷霧，通過對各類事件和多方面信息的綜合分析，我們還是可以得出大致結論的。

　　神州專車訂單下滑嚴重

　　其實就在神州方面廣泛炒作阿里入股的消息被阿里辟謠之后，就有媒體通過采訪有關消息人士對于之所以神州會急于引入阿里投資做了解釋，原因很簡單，現(xiàn)在神州專車面臨著嚴重的資金難題。

　　由于在新一輪的網(wǎng)約車補貼優(yōu)惠大戰(zhàn)中，滴滴、Uber中國、易到這三家正上演“三國殺”，滴滴快車推出“閃惠行動”，uber推出針對拼車的“瘋狂星期一”活動，折扣不斷，尤其是易到，從去年年底開始的“充多少贈多少”活動一直持續(xù)至今，并還在加碼。而反觀神州，其價格優(yōu)惠力度一直沒有跟上，只有充100返20的政策，加上其原本價格就偏高，導致和其他三家比起來，競爭力非常弱，訂單下滑嚴重，已經(jīng)從峰值的每天20多萬單下降到現(xiàn)在的每天10多萬單。

　　每天總訂單量的下滑反映在每個神州專車司機的身上就是每天接單數(shù)和收入的銳減。這已經(jīng)從越來越多神州司機的親口講述和維權事件中反映出來。

　　如3月2日，50多名神州專車司機聚集在寧波鄞州奧麗賽大廈門前維權，原因是“原本雙方約定好底薪是5000元，去年11月，司機被要求改簽了合同，底薪變成2000元，”據(jù)一位司機介紹，近段時間根本就沒什么生意，收入大幅減少使得大伙一下子無法接受。

　　在神州貼吧里，也可以不斷看到有神州司機訴苦的帖子出現(xiàn)，下面摘取幾例：

　　這就是在自家司機眼中的神州專車現(xiàn)狀。當然，在神州專車自己的宣傳話語體系里，這類信息是絕對不會出現(xiàn)的，他們給各路潛在投資者展示的都是其模式如何優(yōu)秀、業(yè)績如何蒸蒸日上的材料。

　　但需要注意的是，即使在神州自己制作的宣講材料中，其訂單峰值也只有不到25萬單。

　　神州制作的宣傳材料中顯示，去年12月其日均成單量峰值為20多萬單(需要注意的是，成單量并非完成訂單量，完成訂單量會與成單量有較大差距)

　　經(jīng)不起分析的漂亮數(shù)據(jù)和報告

　　另外可以佐證的是，其母公司神州租車前不久發(fā)布的2015年年報數(shù)據(jù)顯示，神州租車通過長租和短租的方式提供給神州專車車輛共計近3萬輛，神州專車就是靠著這3萬輛車來和擁有上百萬車輛的滴滴、Uber、易到競爭市場份額的。我們按照每輛車每天運營8單計算(這是神州曾經(jīng)公開宣稱的其較為正常的接單量)，3萬輛車的日訂單量約為24萬，這應該就是目前神州專車訂單量能夠達到的大致峰值。

　　神州專車還廣泛引用一份來自羅蘭貝格的專車市場調研報告數(shù)據(jù)，以圖說明自己“經(jīng)營業(yè)績卓越：各項指標在專車行業(yè)居領導地位”(其企業(yè)介紹PPT原話)，比如：“根據(jù)羅蘭貝格報告，神州專車在扣除快車、拼車外真正的專車市場中占據(jù)40%的市場份額。”

　　不得不說，羅蘭貝格這份報告得出的數(shù)據(jù)的確對其十分有利，否則也不會被其廣泛引用傳播，但是仔細分析就會發(fā)現(xiàn)不對勁，羅蘭貝格的報告中對“專車”的定義明顯是為神州量身定制的，滴滴的快車、智選型、優(yōu)選型、舒適型專車被剔除在外，Uber的人民優(yōu)步、UberX也被剔除在外，易到的經(jīng)濟型專車也被完全剔除在外，而神州的幾個車型則全部在統(tǒng)計范圍之內。坐過專車的人都知道，其所剔除的都是競爭對手訂單最多的專車類型，而其剔除的依據(jù)十分模糊，難以讓人信服，如此為神州量身定制的統(tǒng)計報告還能有多少公信力和可信度呢?

　　羅蘭貝格的專車行業(yè)報告中，對專車的定義幾乎是為神州量身定制，把競爭對手主要的專車服務品種都刨除在外。

　　曾經(jīng)有分析人士替神州專車算了一筆帳，去年其兩輪融資共8億美金，而神州曾號稱要拿出25億元補貼用戶，而神州租車去年的財報顯示，其來自與神州專車運營方優(yōu)車科技合作的收入貢獻為人民幣16億元，也就是神州專車為神州租車貢獻了16億元的車輛租金，再加上數(shù)萬名司機的人工成本，其8億美金已經(jīng)消耗殆盡。這就可以理解為什么神州如此急迫的想要進一步融資甚至上市。

　　網(wǎng)絡上和現(xiàn)實中不斷出現(xiàn)的司機吐槽和維權事件，讓我們了解了神州專車司機的生存現(xiàn)狀，而神州官方宣傳中仍是一片欣欣向榮的景象，那些被巧妙包裝過的數(shù)據(jù)，那些仍在進行的無底線的營銷和炒作，不知道最終將把神州專車帶向哪里!

關鍵詞：專車神州真相