“滴滴一下,馬上出發(fā)”這句廣告詞在過去兩年被認為極好的詮釋了滴滴的服務價值。昔日,高效率派車+低價車費,讓滴滴迅速成為司機和乘客的“心頭好”,也在短短兩年內助力滴滴坐上中國出行市場的頭把交椅。然而如今近乎“巨無霸”的滴滴似乎變了“味道”,大幅漲價、司機收入減少、安全隱患等話題頻見報端。有熟悉滴滴的業(yè)內人士認為,滴滴在頻頻示好政府的同時,實際上司機端引發(fā)的社會矛盾正在日益激化。
從8月1日至今,滴滴優(yōu)步合并已經33天,“滴滴優(yōu)步漲價”的消息就從未停歇。有熟悉滴滴的業(yè)內人士向記者透露,隨著滴滴上市的時間日益臨近,盈利是目前滴滴的最大訴求,漲價是必然結果。
根據媒體報道,9月初,滴滴順風車上調起步價,由10元漲至12元,每公里定價從1.3元上調至1.5元,漲幅約20%。而事實上自8月份開始,滴滴快車、專車的價格均在不同城市大幅上調,據悉,在北京、上海等地,滴滴快車的價格已經上漲了30%左右,每公里上漲了0.3元到0.6元,在廣州地區(qū),滴滴快車、優(yōu)步均有20%到30%的漲幅。
在滴滴漸進式的提升乘客端價格的同時,司機端的收入卻并未水漲船高,媒體報道,上海地區(qū)的司機普遍反映收入下降了30%-40%。深圳地區(qū)司機反映,沖單獎近幾個月從25單獎勵200元,下降至25單獎勵100元,再下降至25單獎勵60元。
而就在今日(9月19日),談到順風車漲價問題時,滴滴公司相關負責人黃潔莉向記者表示,漲價的初衷是想解決車主的成本問題,想讓車主有更多收入,從而提高其接單積極性。而實際情況卻并非如此。
記者了解到,不少司機反映現在在滴滴平臺賺錢越來越難。某滴滴司機表示,從早上6點開始工作,到晚上12點,才能拿到沖單獎,而且沖單獎越來越少。此外,每天跑車的時間增長,車輛耗損也在增加,油費、維修費等等費用算下來,賺不了多少。
另一位滴滴內部人士透露,隨著各地網約車門檻越來越高,如果城市運力上不來,價格還會上漲。而記者翻閱各大網絡,有不少司機也在網絡上表示,拉滴滴根本不賺錢。
上述業(yè)內人士向記者透露,降低司機端補貼是必然趨勢,因為滴滴要為盈利做準備。而且從長遠來看,潛在的最大的贏利點在司機端,滴滴已經占有絕對的市場優(yōu)勢,接來下就是想盡一切辦法實現盈利。而且大部分司機都是在補貼降低的時候加入滴滴的,沒有享受到最初網約車瘋狂補貼時的高收入,再加上現在各方面對司機不利的調整,司機群體積累的負面情緒已經日益嚴重。
然而,記者發(fā)現一個有趣的現象:一箱是司機群體吐槽備受壓迫,另一廂卻看到滴滴頻頻發(fā)布的“解決就業(yè)”“十大司機評選”的官方新聞。
該業(yè)內人士對此表示,事實上,目前在全國各地幾乎每天都在上演司機鬧事滴滴辦事處的事件,而由此也牽動了地方警力工作的不斷增加。所謂的就業(yè)也好,評選十大司機也好,都是為了掩蓋其司機端潛藏的社會矛盾,不過是一種政府公關行為罷了。
7月28日,交通運輸部出臺《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》;9月9日,交通運輸部公布《出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》和《巡游出租汽車經營服務管理規(guī)定》。自此,網約車進入有法可依的監(jiān)管時代,進入門檻再度提高。為此,滴滴正在不斷擴建自營車輛隊伍,而原有占據70%的兼職司機將面臨被擠壓的風險,由此引發(fā)的矛盾也將日益凸顯。但筆者認為,“水能載舟亦能覆舟”,滴滴如今的壯大和司機是密不可分的,企業(yè)在謀求自身盈利的同時,也要做到和利益體(司機和乘客)之間的平衡。
曾經的滴滴也是共享經濟的旗手,而當下似乎越來越成為一個大的出租車公司。回過頭來說,網約車平臺也好,出租車公司也好,司機是這個平臺存在的本質因素,滴滴如此對待司機,估計也有其不得已的苦衷,畢竟經過那么多輪融資,全世界能拿的錢都拿了,結果現在還不賺錢。如果優(yōu)步美國上市了,滴滴的股東們必然會對滴滴施壓,難道滴滴的高層們已經看到了這個趨勢,不得已才用這種“殺雞取卵”的方式壓縮虧損,僅僅是為了給資本方一個交代,但這與共享經濟的本質是背道而馳的。
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國內現貨鉛市場1 鉛錠報價區(qū)間在15500-15600元 噸左右,均價為15550元 噸,較前一交易日下調50元 噸。隨著天氣轉冷,旺季即將結束,市場預期后市對
12月6日山東地區(qū)氫氟酸市場行情暫穩(wěn),目前無水氫氟酸出廠含稅價格主流報12300-12700元 噸,場內貨源供應正常,場內商家裝置運行穩(wěn)定,走銷情況一般,近期螢
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12月7日,國富潛力組合混合A最新單位凈值為1 23元,累計凈值為3 108元,較前一交易日下跌0 81%。歷史數據顯示該基金近1個月上漲7 33%,近3個月上漲3 1%,近6個月下跌2 92%,近1年下跌11 66%。
12月7日,長城久嘉創(chuàng)新成長混合A最新單位凈值為1 7522元,累計凈值為1 7522元,較前一交易日下跌1 17%。歷史數據顯示該基金近1個月下跌8 46%,近3個月下跌6 92%,近6個月上漲11 58%,近1年下跌13 92%。
據快查APP了解到,12月8日公告顯示,遠望谷(002161)控股股東徐玉鎖質押876萬股,本次質押占其所持股份比例為5 83%,質押起始日期為2022年12月6日,質權人為深圳市高新投融資擔保有限公司,質押用途為個人資金需求
提起煤炭行業(yè),你會想到什么?是沾滿煤灰的礦工,還是繁雜困難的選煤工序?在智能化、數字化、綠色化技術設備的加持下,傳統的煤炭行業(yè)已發(fā)生了翻天覆地的變化! “作為一家煤炭科技生產服務公司,我們把自己定位
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金融界12月7日消息日前,深圳證監(jiān)局發(fā)布一則行政處罰決定書顯示,王科迪于2019年6月26日入職國信證券深圳高新南九道證券營業(yè)部,任職期間,王科迪先后控制三個股票賬戶持有、買賣股票,累計交易金額共2487 45萬元,
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