專車市場要數(shù)異類,真是非神州莫屬了。從進入專車市場開始,無論是市場營銷,還是發(fā)展戰(zhàn)略,還是商業(yè)模式,神州的舉動總是讓人咋舌。而今天,一向以自有車輛、自有司機為豪的,號稱最“安全”專車,今天卻突然變臉說要開始引入私家車了,請問,你還記得曾經(jīng)鄙視競品私家車模式的情景么?
神州專車自誕生開始,就被業(yè)界定為是“偽共享經(jīng)濟”,因為其B2C重資產(chǎn)運營模式和共享經(jīng)濟所倡導“利用社會閑置資源”的理念背道而馳。神州專車需要承擔巨大的成本來供養(yǎng)旗下的司機和車輛。然而,這一點在神州看來并非劣勢。從進軍專車行業(yè)開始,神州就將矛頭直指滴滴、UBER、易到等C2C平臺,主打“安全”牌,試圖差異化搶占市場。
相信不少人還清晰記得,神州推出的一組撕逼優(yōu)步的營銷廣告。神州專車通過吳秀波、海清等明星效應,劍指Uber等私家車主參與到專車運營的就是“怪蜀黍”、“酒駕”、“毒駕”等。神州此組海報一出,立馬遭到罵聲一片。首先業(yè)界普遍認為,神州以詆毀競品來突出自身 “安全”的品牌形象,是一種惡劣低級的黑公關手段,是一種非常不道德的競爭手法,影響市場的良性競爭。其次,神州作為市場后進入者,而滴滴、Uber、易到的模式不僅讓私家車主在空余時間取得一定經(jīng)濟收益,有效利用了社會閑置資源,還很好補充了大眾出行,改善了人們的出行體驗。而神州此舉,無疑是將一大群私家車主定位成為了“怪蜀黍”,站在了市場的對立面,更是一種不理智的競爭行為。
然而距離2015年1月進軍專車市場至今還不到2年時間,神州專車卻高調宣布允許私家車加盟,且以“永不抽成”為由吸引私家車主。神州的官方新聞稿中這么寫到:“滿足‘無犯罪記錄、駕齡3年以上且無重大交通違法記錄’條件的司機可攜符合標準的車輛接入U+開放平臺,共享神州專車高品質客戶資源和優(yōu)質客戶訂單。神州專車將嚴格司機培訓和服務品質管控,并應用人臉識別及虛擬安全號碼等技術手段,確?蛻舭踩头⻊阵w驗。神州專車向車主承諾,U+開放平臺永不向車主抽成。屆時,客戶在使用神州專車APP叫車時,可自由選擇神州專車自有車輛或增選U+開放平臺車輛,車源更多,接駕更快。”
看到這里,筆者不禁“呵呵”了。
1、所謂的無犯罪記錄、無重大交通違法記錄。這是滴滴、易到等平臺在安全層面的最基礎保障啊,神州卻要特別凸顯。
2、人臉識別。滴滴日前也推出人臉識別,然而實際情況是,由于受到私家車存在人車不符、夜間光線等問題,人臉識別的成功率并不高,因此滴滴至今也沒有大面積實施起來。莫非神州的此項技術更為先進?
3、成立之初神州以自有車輛和司機更安全可控來吸引消費者,如今,卻以“永不抽成”為由吸引私家車主加盟,請問,考慮過長久以來選擇你的用戶的心理陰影面積嗎?
事實上,無論私家車也好,自有車輛也好,用戶需要的僅僅是一個以安全為前提的便捷出行。然而神州卻并非將用戶利益放在首位,為了競爭,時而以自建車輛為由,時而又引入私家車,而且在發(fā)展中還不斷踐踏競爭對手。試問,這樣有違商業(yè)道德和劣性競爭的公司,如何給用戶提供一個安全的出行?
中國商務新聞網(wǎng)是商務部國際商報社主辦,國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室批準的國家一類新聞網(wǎng)站,是全國商務系統(tǒng)網(wǎng)絡宣傳和信息服務的重要窗口,是我國商務領域具有行業(yè)獨占性和權威性的信息資訊服務網(wǎng)絡平臺。
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