最近,上汽集團(tuán)在一場某證券公司舉行的4月銷量解讀會上,透露了其復(fù)工復(fù)產(chǎn)的信息。
據(jù)上汽方面透露,雖然受疫情影響,4月產(chǎn)銷有著同比近60%的跌幅,但目前旗下各大工廠復(fù)工進(jìn)展順利,物流問題也在逐步解決,預(yù)計(jì)5月下旬將回到正常的生產(chǎn)狀態(tài)。
這跟已于4月19日正式啟動復(fù)工復(fù)產(chǎn)的
所預(yù)計(jì)的“滿血復(fù)活”時間點(diǎn)差不多。
5月8日,據(jù)第一財經(jīng)報道,特斯拉上海超級工廠預(yù)期五月中旬將產(chǎn)能提升至疫情前的水平。雖然特斯拉并未透露具體產(chǎn)量目標(biāo),但其上海工廠此前在短短半個月不到的時間內(nèi)已下線1萬輛整車的速度,再度令馬斯克點(diǎn)首稱贊。
在眼下疫情防控形勢依然嚴(yán)峻復(fù)雜的關(guān)鍵時刻,上海汽車產(chǎn)業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)展可謂牽動著整個中國車市的“脈搏”。
隨著上汽集團(tuán)、特斯拉等整車車企開始實(shí)現(xiàn)整車下線,以及相關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的零部件廠商陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn),相信也將帶動全國汽車產(chǎn)業(yè)“元?dú)?rdquo;的恢復(fù);同時,在此次汽車產(chǎn)業(yè)鏈再次遭遇到的疫情沖擊后,我們也能看到一種全新的“產(chǎn)業(yè)抗疫”模式,正悄然發(fā)芽。
(1)復(fù)工復(fù)產(chǎn)之后,上汽、特斯拉用力追趕
在本輪上海疫情中,備受沖擊最大的上汽集團(tuán)無疑最引人關(guān)注。
雖然在4月中旬上汽已經(jīng)啟動壓力測試,為復(fù)工復(fù)產(chǎn)做準(zhǔn)備,但相關(guān)人員調(diào)動、物流以及零部件廠商復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況的多種不確定性,事實(shí)上也令上汽的復(fù)工復(fù)產(chǎn)難度成倍上升。
根據(jù)上汽集團(tuán)最近在一場面向投資者的4月銷量解讀會上透露,目前復(fù)工復(fù)產(chǎn)最快的是上汽通用,包括南廠與凱迪拉克工廠在內(nèi),進(jìn)入5月后基本上都能按計(jì)劃生產(chǎn);而煙臺和武漢工廠則是按照正常的單班生產(chǎn)。
事實(shí)上,截至5月6日,上汽在滬所屬企業(yè)已有4萬余名員工駐廠開展閉環(huán)運(yùn)營和生產(chǎn),各大整車廠均實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的整車批量下線。
同時,上汽方面預(yù)計(jì)從5月10日之后,進(jìn)入上海兩批次復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”的零部件配套企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)率將超過80%,產(chǎn)能會超過50%的恢復(fù),而長三角物流壓力也將進(jìn)一步緩解。
據(jù)上汽集團(tuán)公布的4月產(chǎn)銷數(shù)據(jù),其當(dāng)月的產(chǎn)銷雙量均遭遇著“腰斬”,下滑幅度高達(dá)60%。隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)度加快,上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)在5月能追回不少銷量。
上汽方面表示,5月上汽乘用車會盡力爭取10萬臺左右的產(chǎn)量,而大眾、通用、五菱將恢復(fù)至12萬臺的水平。
此外,上汽集團(tuán)還繼續(xù)堅(jiān)守今年600萬輛的銷售目標(biāo),同比增長10%以上。在新能源車銷量上,上汽的復(fù)產(chǎn)野心更大,計(jì)劃同比增長50%以上,超110萬輛。
特斯拉的復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)度也相當(dāng)迅速。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,4月特斯拉中國生產(chǎn)10757輛,批發(fā)1512輛。
雖然特斯拉方面表示上海超級工廠損失了約1個月的產(chǎn)量(約5萬輛),但其仍然預(yù)計(jì),第二季度的產(chǎn)量將與第一季度相當(dāng)。
而近日更有媒體報道,特斯拉將進(jìn)一步擴(kuò)大上海工廠的產(chǎn)能,產(chǎn)能水平在目前的基礎(chǔ)上增加45萬輛,從而有望進(jìn)入“百萬俱樂部”。
隨著上汽集團(tuán)、特斯拉等整車企業(yè)整車生產(chǎn)線逐步恢復(fù),其上下游配套的零部件廠商復(fù)工復(fù)產(chǎn)的進(jìn)度也尤為關(guān)鍵,因?yàn)檎嚠a(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的復(fù)雜性是導(dǎo)致特斯拉和其他汽車廠商復(fù)工復(fù)產(chǎn)最大的挑戰(zhàn)。
公開資料顯示,像斯凱孚、安波福等零部件廠商也在陸續(xù)復(fù)工,協(xié)調(diào)供應(yīng)商和物流公司保證原料進(jìn)廠,維持生產(chǎn);目前,安亭鎮(zhèn)汽車產(chǎn)業(yè)已有126家企業(yè)開始復(fù)產(chǎn),2.2萬人返崗復(fù)工。
不過,由于人手不足等原因,據(jù)悉其產(chǎn)能水平目前只能維持在正常水平的50%至60%,相信到5月下旬,這條產(chǎn)業(yè)鏈才能滿滿恢復(fù)至疫情前的水平。
(2)后疫情時代或?qū)⒅匦露x“安全生產(chǎn)”
盡管上海汽車產(chǎn)業(yè)在這波疫情沖擊中損失慘重,但我們?nèi)阅芨Q見它們不僅從此次危機(jī)中積累到的一些寶貴經(jīng)驗(yàn),更能摸索出后疫情時代的汽車產(chǎn)業(yè)鏈重建的“新機(jī)”所在。
功夫汽車看到,上汽集團(tuán)在其臨港工廠處于閉環(huán)狀態(tài)下,仍推進(jìn)了旗下重要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型品牌——智己汽車首款產(chǎn)品L7的生產(chǎn)制造。
正如智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在接受媒體時表示,疫情給產(chǎn)業(yè)鏈帶來新的思考,考慮引進(jìn)一些低風(fēng)險的供應(yīng)商,或者讓復(fù)雜的產(chǎn)品、流程變得簡單化。
在劉濤看來,除了建立供應(yīng)商遠(yuǎn)程管理模式之外,還要進(jìn)一步優(yōu)化供應(yīng)鏈體系。“成熟的供應(yīng)商往往具備應(yīng)急能力,但也有很多新的供應(yīng)商在疫情之下需要智己汽車幫助他們恢復(fù)生產(chǎn)。”他表示。
另一方面,有多家供應(yīng)商也表示在后疫情時代,會更加注重培養(yǎng)多技能的員工,以及配置面積更大的倉儲空間,以便更好應(yīng)對突發(fā)事件。
例如位于嘉定工業(yè)區(qū)的艾仕得涂料系統(tǒng)(上海)有限公司,其一直注重生產(chǎn)環(huán)節(jié)的智能化升級與員工的多技能培養(yǎng),以及提前騰出近800平方米的倉庫用于存放封閉生產(chǎn)期間的物料等措施,就是其保障了疫情時期供應(yīng)鏈穩(wěn)定性的關(guān)鍵。
事實(shí)上,上汽的臨港工廠也早在3月中旬時作出了相應(yīng)的努力,以求實(shí)現(xiàn)封閉時期生產(chǎn)工作的穩(wěn)定。
據(jù)悉,上汽臨港工廠在今年2月開始就增加了一個4萬平方米的外部工廠庫,確保的就是工廠在疫情反復(fù)下造成的突然封閉停產(chǎn)能陸續(xù)生產(chǎn)。
除此之外,上汽集團(tuán)為了解決封閉時期的物流困局,還計(jì)劃在上海幾個區(qū)以及杭州、寧波等長三角區(qū)域,建立起重要物資應(yīng)急保供中轉(zhuǎn)站,力求特殊時期的供應(yīng)鏈正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
資料顯示,上汽計(jì)劃建起的這批中轉(zhuǎn)站,面積均在5000 平方米左右,管理人員和現(xiàn)場操作人員在30人左右,全部為自有人員,每天能夠保障30臺20噸以上車輛的中轉(zhuǎn)需求。
無疑,在后疫情時代,企業(yè)如何能根據(jù)自身實(shí)際生產(chǎn)情況,且在科學(xué)、精準(zhǔn)的防疫下,進(jìn)一步提升汽車產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)原力和強(qiáng)韌性,才是增強(qiáng)自身“免疫力”的關(guān)鍵。
如果說2年前的那場疫情改變的是車企線上營銷模式,那么如今這波新疫情將重塑的是車企對“安全生產(chǎn)”的概念和定義。
(3)功夫拍案
步入疫情肆虐的第三個年頭,汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的從消費(fèi)端到制造端,都在不斷被打破以及重塑。
盡管目前市場消費(fèi)情緒、汽車行業(yè)的景氣度等方面都處于歷史低點(diǎn),但相信隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的持續(xù)推進(jìn),行業(yè)很快就能回歸到正常的發(fā)展軌道。
后疫情時代,我們可以預(yù)見各大車企必然會重新思考供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性,同時汽車制造的智能化也將會進(jìn)一步得到提速。在智能化和電動化的未來,“安全化”或許會成為汽車行業(yè)新考題。
中國商務(wù)新聞網(wǎng)是商務(wù)部國際商報社主辦,國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室批準(zhǔn)的國家一類新聞網(wǎng)站,是全國商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)宣傳和信息服務(wù)的重要窗口,是我國商務(wù)領(lǐng)域具有行業(yè)獨(dú)占性和權(quán)威性的信息資訊服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺。
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