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深圳率先立法完全自動(dòng)駕駛汽車現(xiàn)已合法上路了

發(fā)布時(shí)間：2022-08-02 08:28:23 文章來源：金融界

從1日開始，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》正式實(shí)施，這也意味著，深圳作為先行示范區(qū)，完全自動(dòng)駕駛汽車可以合法上路了。央視財(cái)經(jīng)記者也實(shí)地體驗(yàn)了一把，究竟有哪些變化?

深圳率先立法記者體驗(yàn)完全自動(dòng)駕駛汽車合法上路

從1日開始，完全自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在深圳可以合法上路了，普通市民也可以體驗(yàn)。我預(yù)約了我身旁的這輛L4級的自動(dòng)駕駛出租車，車身周圍配置的攝像頭、激光雷達(dá)可以讓整個(gè)車輛擁有360度超過200米的精準(zhǔn)感知，此前我也多次乘坐過自動(dòng)駕駛的車輛，這次究竟有什么不一樣?

上車之后我感受到最大的變化，就是主駕駛座上沒有安全員了，安全員到了副駕駛座上。這一次的《條例》規(guī)定，完全自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以不具有人工駕駛模式和相應(yīng)裝置，可以不配備駕駛?cè)恕０踩珕T從主駕到副駕，雖然形式上很簡單，但代表著自動(dòng)駕駛整個(gè)技術(shù)水平和體系的提升，需要對算法進(jìn)行大量的升級。而現(xiàn)在副駕上的安全員，可以通過類似駕校教練的角色，來保證行車的安全。

車?yán)锱鋫淞巳龎K屏幕，來實(shí)時(shí)顯示車輛的行駛狀態(tài)。之前我體驗(yàn)自動(dòng)駕駛的時(shí)候，屏幕上顯示的物體都是用一個(gè)一個(gè)的小方塊來表示的，現(xiàn)在可以看到人、私家車、自行車、電動(dòng)摩托車、公交車，它們的形象都更加具象和清晰，這也是為了更加符合消費(fèi)者的需求，為未來商業(yè)化量產(chǎn)打好基礎(chǔ)。

這一次的行程是在長達(dá)10公里的公開道路上，路況相對來說比較復(fù)雜，但是我的感受是行駛比較平穩(wěn)和舒適。當(dāng)然也會(huì)有一些突發(fā)的狀況，車輛會(huì)進(jìn)行及時(shí)的反應(yīng)，車速也會(huì)根據(jù)不同路段的限速以及實(shí)時(shí)的路況來進(jìn)行調(diào)整。

新規(guī)落地誰為事故風(fēng)險(xiǎn)托底？

自動(dòng)駕駛車輛合法上路之后，普通市民能否接受這一新興事物，他們最擔(dān)心的問題又是什么呢?

自動(dòng)駕駛車輛上路的風(fēng)險(xiǎn)問題，仍然是業(yè)內(nèi)最為關(guān)注的焦點(diǎn)之一。在交通事故責(zé)任劃分方面，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》明確規(guī)定，有駕駛?cè)说闹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)生交通事故造成損害，由駕駛?cè)顺袚?dān)賠償責(zé)任。完全自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在無駕駛?cè)似陂g發(fā)生交通事故造成損害，由車輛所有人、管理人承擔(dān)賠償責(zé)任。對違法行為人的處罰不適用駕駛?cè)擞浄值挠嘘P(guān)規(guī)定。因智能網(wǎng)聯(lián)汽車存在缺陷造成損害的，車輛駕駛?cè)嘶蛘咚腥�、管理人依照�?guī)定賠償后，可以依法向生產(chǎn)者、銷售者請求賠償。

隨著自動(dòng)駕駛發(fā)展，事故責(zé)任由駕駛員逐漸轉(zhuǎn)移到車輛，承保者范圍從“人”，擴(kuò)大到“人+產(chǎn)品”，車險(xiǎn)也將發(fā)生質(zhì)的變化。《條例》指出：“鼓勵(lì)保險(xiǎn)企業(yè)開發(fā)覆蓋設(shè)計(jì)、制造、使用、經(jīng)營、數(shù)據(jù)與算法服務(wù)以及其他智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品全鏈條風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)產(chǎn)品。開展道路測試、示范應(yīng)用或者上道路行駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定投保商業(yè)保險(xiǎn)。”

商業(yè)運(yùn)營進(jìn)程再提速行業(yè)發(fā)展需要城市配套

此次立法，讓自動(dòng)駕駛商業(yè)化的腳步也更進(jìn)一步。但是未來國內(nèi)城市的自動(dòng)駕駛更多的將是單車智能與車路協(xié)同結(jié)合發(fā)展，這也需要城市配套設(shè)施的不斷完善。

劉亞杰是工作生活在深圳福田的上班族，懷著好奇的心情，他開始通過小程序打車，多次乘坐自動(dòng)駕駛出租車往返于家和公司之間。

目前在深圳市福田區(qū)，該自動(dòng)駕駛出租車已經(jīng)有超過200個(gè)站點(diǎn)，每天在外運(yùn)營和測試的車輛有70臺(tái)左右，當(dāng)前仍是試水階段，乘客免費(fèi)搭乘體驗(yàn)�！稐l例》也規(guī)定，智能網(wǎng)聯(lián)汽車列入國家汽車產(chǎn)品目錄或者深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品目錄，并取得相關(guān)準(zhǔn)入后，可以銷售;經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記，可以上道路行駛;經(jīng)交通運(yùn)輸部門許可，可以從事道路運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)。

除了運(yùn)營相關(guān)的條款，車路協(xié)同也對城市規(guī)劃提出更高要求�！�“十四五”國家信息化規(guī)劃》指出，要加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、5G-V2X車聯(lián)網(wǎng)示范網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升車載智能設(shè)備、道路基礎(chǔ)設(shè)施和智能管控設(shè)施的“人、車、路、云、網(wǎng)”協(xié)同能力，實(shí)現(xiàn)L3級以上高級自動(dòng)駕駛應(yīng)用。

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